Byla by ŠKODA, kdyby to nevyšlo!
19. 11. 2020 / Beno Trávníček Brodský
Když se snažím zabývat nějakou veřejnou věci nebo i diskusí, není to samoúčelný exhibicionismus ani boj za každou cenu, ale snaha doputovat k nějakému efektivnímu názoru, který může pomoci řešit nějaký problém. Tak je tomu i teď. Přitom je jedno, zda jde o zájmy většiny nebo menšiny, protože jednou může být nějak perzekuována většina a protežována menšina, jindy přesně naopak; nemluvě o tom, že kde se nachází dnes menšina, může být příště většina a za nějaký čas opačně zas.
Vyslechl jsem nedávno stodenní, docela dlouhý televizní rozhovor
s novým šéfem Škody auto. Dost pečlivě jsem poslouchal a hledal v jeho
vyjádření již dříve avizovaný příslib, že se Škodovka zaměří ve své produkci i
na levnější modely pro méně movité zákazníky. (V mé řeči = auta lidová cenou). To
je v době předpokládané více či méně hluboké ekonomické krize nepochybně bohulibý
přístup.
Ve své řeči pan Thomas Schäfer tento trend (samozřejmě krom
dalších aktuálních trendů automobilky) spíš potvrdil. Charakterizoval (pokud
jsem dobře chápal, resp. pokud byl dobrý překlad) změnu především jako prodej
některých současných modelů i v nějaké nižší výbavě – logicky tedy za nižší
ceny.
Člověka pak v tomto kontextu velmi rozčaruje, když zachytne
ve veřejném prostoru poměrně agresivní názory některých českých jednotlivců či
skupin, že snaha zajistit lidem prostřednictvím Škodovky od VW také auta lidová
cenou je vlastně dehonestací Škodovky, která má být přece spíš prémiovou
značkou!
Z toho lze usoudit, že ve své snaze zajistit obyčejným
"chudým" Čechům levná auta to asi nebude mít nový šéf Škodovky úplně jednoduché.
Bude muset možná složitě vyvažovat zájmy svých zaměstnanců / české veřejnosti a
samozřejmě celého koncernu VW.
Tohle je ale v podstatě známá věc. Článek píšu hlavně proto,
že bych se chtěl přimluvit za postup, který je vidět třeba u Renaultu (viz Dacia).
Tedy od počátku vyvíjet lidový vůz jako nový koncept, samozřejmě s technickými
odkazy na účelná a pokud možno jednoduchá a velkými sériemi zlevněná a současně
dostatečně vyzkoušená (robustní) řešení odvozená od silnějšího sourozence. Je
to obdobná úvaha, jako když se vyvíjí skutečný elektromobil. Vyvíjí se z gruntu
s vědomím, že to musí být především solidní elektromobil. Lidové auto by pak
mělo být především auto lidové cenou, samozřejmě za dodržení základních
povinných standardů – ostatní je spíš druhotné. A – to dá rozum – musí nějak uvézt
celou průměrnou rodinu i s přiměřenou bagáží povolenou rychlostí.
Málokdy se člověk přistihne, že přeje úspěch nějakému nadnárodnímu koncernu. Hle pozitivní výjimka!
Diskuse