Rusko se zaměřuje na ukrajinskou železniční síť, válka vstupuje do nové smrtící fáze

2. 9. 2026

 

„Nesnesitelně těžká noc pro celou železniční rodinu. Zaměstnanci železnice pracují na místě od časného rána. Útok způsobil značné škody. Záchranáři stále hasí řadu požárů,“ uvedl předseda společnosti Ukrzaliznycia, Oleksandr Percovskyj.

K tomuto krutému útoku došlo v době, kdy Rusko eskalovalo své útoky na ukrajinské hlavní město. Od minulého týdne provádí nepřetržité nálety již šest dní ve snaze narušit každodenní život a demoralizovat obyvatele města. K útoku došlo několik hodin předtím, než ukrajinské děti zahájily nový školní rok.

Od začátku plnohodnotné ruské invaze bylo zabito 58 železničních zaměstnanců a nejméně 318 jich bylo zraněno. Jeden zraněný železniční zaměstnanec, Volodymyr, byl v úterý převezen do nemocnice, přičemž lidé s krevní skupinou B pozitivní – jeho skupinou – byli vyzváni k darování krve. „Naši kolegové jsou po jeho boku,“ uvedla společnost Ukrzaliznycia a dodala, že podpoří rodiny obětí.

Ukrajinská železniční síť je třetí největší v Evropě s délkou tratí 24 000 km. Pro civilisty v zemi představuje v době války záchrannou linku – přepravila již čtyři miliony lidí a odhadem 120 000 domácích zvířat. Přivezla do Kyjeva světové lídry, včetně Joea Bidena a britksého premiéra Andyho Burnhama, kteří minulý týden dorazili nočním spojem z Polska.

Serhih Leščenko, člen dozorčí rady společnosti Ukrzaliznycia, popsal železnici jako „páteř ukrajinského hospodářství“. Jehlavním logistickým dodavatelem pro armádu a průmysl země a každý týden přepraví 600 000 lidí. Se 170 000 zaměstnanci je také největší ukrajinskou společností.

Z těchto důvodů se Rusko snažíželeznice zničit, dodal. V prvním roce války útočilo na mosty, které bylo možné snadno nahradit. Poté se zaměřilo na kolejnice a elektrické rozvodny. Ukrajina poté přešla na používání dieselových motorů. Letos Rusko zahájilo „přímé útoky na civilní lokomotivy“, uvedl – jedná se o zákeřnou taktiku v době, kdy Ukrajině chybí protivzdušná obrana.

Několik strojvedoucích bylo zabito a lokomotivy se staly terčem útoků přímo v depech. Leščenko uvedl, že pokud se dron typu Shahed přiblíží k vlaku na vzdálenost do 50 km, musí být vlak evakuován a může pokračovat v jízdě až po odeznění hrozby. Letos dosud Rusko zasáhlo železniční síť více než 1 500krát – což je vyšší číslo než za celý rok 2025. Celkově bylo poškozeno 249 vagónů a 492 lokomotiv.

Vlaky, které byly kdysi známé svou přesností, nyní trpí pravidelnými zpožděními, která někdy trvají až 12 až 15 hodin. Za zvuku sirén jsou cestující nuceni vystoupit a schovat se, a to i v zimě. Ve svém příspěvku na Facebooku popsala ukrajinská novinářka Tetiana Zajecová, jak se v dubnu schovávala, když nad ní přelétaly ruské drony.

„Bylo to peklo. Vlak v noci zastavil někde ve střední Ukrajině. Ani nevím, jak se to město jmenuje. Napůl ve spánku jsem jen zaslechla, jak průvodčí říká ‚evakuace‘. Vzali jsme si s sebou jen osobní věci a cennosti. Venku pršelo. Děkuji průvodčím za rozdávání dek,“ napsala.

Dodala: „Tak jsme to vydrželi dvě hodiny. Zatímco nad námi bzučely kamikadze drony, vlezli jsme pod nákladní vagón. Poslední vagón vlaku byl plný dětí. Vraceli se z nemocnice. Plakaly ve spánku. Myslela jsem si, že jsem se ocitla v nějakém hororu. Ale ne, tohle je náš život.“

Od té události Zaijecová uvedla, že se příliš bojí cestovat vlakem. „Dokud válka neskončí, nebudu vlakem jezdit,“ řekla a zdůraznila, že si váží „odvážných“ ukrajinských železničářů.

Minulý týden zasáhl nepřátelský dron vlak v Oděské oblasti, ve kterém bylo 600 lidí, včetně 15 dětí. „Vlak zastavil, vyhnali nás ven. Slyšeli jsme výbuchy, všechno hořelo. Bylo to děsivé,“ řekl webové stránce Suspline jeden z cestujících, Andrij.

Další cestující, Eva, uvedla, že byla evakuována dvakrát a „vysazena na poli“. „Seděli jsme tam a slyšeli něco létat. Pak jsme viděli dron, který byl velmi blízko.“ Podařilo se jí sebrat si věci a nakonec ji vyzvedl autobus, řekla.

Leščenko připustil, že ruské údery poškozují ukrajinskou ekonomiku a zpomalily vývoz obilí z ukrajinských černomořských přístavů, které jsou pod palbou. Uvedl, že Kyjev potřebuje protivzdušnou obranu od západních partnerů, aby mohl chránit své vlaky před útočícími raketami a drony. „Pokud je celá země pod útokem, určitě zaútočí na železnice,“ řekl.

Až do letošního roku přijíždělo více než 90 % ukrajinských vlaků včas. Částečně to bylo dáno tím, že lokomotivy nikdy nejedou nijak zvlášť rychle, jejich rychlost je 90 km/h. Vagóny jsou čisté a pohodlné: nejlepší způsob, jak se pohybovat po této rozlehlé zemi. Stewardi se starají o cestující v nočních vlacích a přinášejí jim ranní čaj v filigránových šálcích. Ve dnech vlacích jezdí vozík s občerstvením a je k dispozici sporadické připojení k wifi.

V mezinárodních spojích pohraniční stráž pečlivě kontroluje mužské cestující, zatímco chodbami pobíhají psi. Od invaze mají muži ve věku od 18 do 60 let zakázáno opustit zemi, s některými výjimkami. Ve vlacích z Kyjeva do Przemyšlu, železničního uzlu ve východním Polsku, tvoří většinu cestujících ženy. Od roku 2022 odjelo do zahraničí asi šest milionů lidí, z nichž mnozí vycestovali vlakem.

V posledních dnech Rusko vyslalo na Ukrajinu přes 1 500 dronů, z nichž 800 tvoří modely poháněné leteckým palivem, které je obtížnější sestřelit. V minulosti Moskva vysílala roj dronů několikrát týdně, obvykle v noci. Nyní útoky pokračují bez přestávky, každou hodinu jsou vysílány jeden nebo dva drony, což paralyzuje běžný život. Sirény varující před leteckým útokem v Kyjevě znějí nepřetržitě.

Pertsovskij, šéf společnosti Ukrzaliznycia, v úterý označil ztrátu svých zaměstnanců za „hroznou“. „Jsme v kontaktu s jejich blízkými. Všichni jim jsou oporou, aby tuto nesmírně těžkou dobu zvládli. Noc je hořká a bezvýchodná,“ napsal.

Zdroj v angličtině ZDE