Jak český stát financuje infrastrukturu pro ruské firmy
15. 7. 2019 / František Řezáč
čas čtení
3 minuty
Server idnes.cz přináší článek o otevření silničního mostu přes železniční trať na Domažlice v Domažlické ulici na západě Plzně.
Nynější přestavba trati na dvoukolejnou se zachováním tunelu
pod tratí na Domažlice (viz letecký snímek, kde bod 1 je u
škodováckých hutí a bod 2 je směr ke dnešní reaktorové hale) - tedy opět,
jako za první světové války, nezávisle na státní správě železnic, to
jest na SŽDC. Článek také poprvé uvádí celkové náklady na přestavbu ve
výši více než jedné miliardy korun.
Zajímavé je, že právě SŽDC plánovala přestavbu jinak, jak ukazuje vizualizace z roku 2013 od osmé do jedenácté minuty.
Ovšem
při tomto přirozeném řešení - Domažlice jsou doleva a Cheb doprava - by
čistě "škodovácký" tunel pod oběma tratěmi nebyl možný. Pro vlečku by se
musel postavit na náklady dnešních majitelů areálu bývalé Škodovky most
pro jednu kolej.
Někdo tedy musel mít zájem na tom, aby se původní
projekt SŽDC změnil ve prospěch škodovácké vlečky.
Ta, jako dříve,
povede společně po jednom mostě s domažlickou, nyní dvoukolejnou tratí.
Tedy domažlická trať nejdřív doprava a nahoru a pak zpátky po mostě
přes chebskou trať doleva na Domažlice společně s vlečkou. Je to trochu
komplikované, ale z mapy je to jasné. V bodě 1 je přemostění chebské
trati, v bodě 2 je tunel škodovácké vlečky pod tratí na Domažlice.
V
bodě 3 je nový nyní zprovozněný silniční most. Je třeba doplnit, že
úrovňové křížení dosud znemožňovalo elektrizaci trati. Nyní tomu už nic
nebrání, což je důležité.
Tento úsek trati je součástí dálkového spojení
Praha - Mnichov. U bodu 4 jsou bývalé hutě, dnes Pilsen Steel v
konkursu, vlastněný OMZ. Bod 5 je u reaktorové haly, kde se kdysi
vyráběly mj. tlakové nádoby reaktorů pro JETE. Přímé kolejové spojení s
hutěmi bylo tedy technologicky nezbytné.
O záležitosti přesmyku jsme v Britských listech psali zde:
Zbývá
jen pro úplnost dodat, kdo dnes tyto části areálu bývalé Škodovky
vlastní. To není žádné tajemství, stejně jako to, kdo se uchází o
následující zakázky.
Jedním ze zájemců o dostavbu českých JE je
Ruskou federací vlastněný Rossatom a Škoda JS, a.s. Škoda jaderné
strojírenství není česká Škodovka. Vlastní ji ruská
strojírenská firma OMZ, kterou zase ovládá Gazprom Bank, který patří
plynárenskému gigantu Gazprom ve vlastnictví Ruské federace.
Není to
tedy rusko-české konsorcium, ale čistě rusko-ruské konsorcium.
13634
Diskuse